{1[The Epoch Times, ngày 02 tháng 11 năm 2023] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Li Yan của Epoch Times) Tesla đã thắng kiện đầu tiên ở Hoa Kỳ vào thứ Ba (31 tháng 10) với cáo buộc rằng chức năng tự lái Autopilot của họ đã gây ra vụ xét xử tử vong. Phán quyết này là thắng lợi lớn thứ hai của hãng xe điện trong năm nay.

从12月11日晚到12月12日早，数百万人都可以看到这个罕见而短暂的奇观，沿着一条狭窄的天宇道路，掩星区域将从中国的新疆开始，经过中亚的塔吉克和亚美尼亚，穿过土耳其、希腊、意大利和西班牙，到达迈阿密和佛罗里达群岛，最后到达墨西哥部分地区。

The EU becomes the very first continent to set clear rules for the use of AI

亚卡里诺周四在X上的一篇帖文中宣布了这一消息。她没有具体说明其中有多少是付费用户。

OpenAI的ChatGPT企业版，承诺为拥有专有和敏感数据的公司提供更好的保护。莱特卡普表示，有很多公司申请使用ChatGPT Enterprise，该公司正在逐个处理这些申请。

Tesla đang thử nghiệm và triển khai hệ thống Autopilot cũng như các hệ thống Tự lái hoàn toàn (FSD) tiên tiến hơn. Giám đốc điều hành Elon Musk cho rằng hệ thống này rất quan trọng đối với tương lai của công ty ông. Bồi thẩm đoàn từ chối cho rằng phần mềm của nó bị lỗi.

Vụ kiện dân sự được xét xử tại Tòa Thượng thẩm Quận Riverside cho rằng khi chủ xe, Micah Lee, đang lái chiếc Model 3 vào năm 2019, hệ thống lái tự động đã khiến chiếc xe đột ngột chệch khỏi hướng của Xa lộ Đông Los Angeles. , đâm vào một cây cọ và bốc cháy, tất cả chỉ trong vài giây.

PokDeng

Tài liệu của tòa án cho thấy vụ tai nạn khiến Li tử vong và hai hành khách bị thương nặng. Nguyên đơn yêu cầu Tesla bồi thường 400 triệu USD và các khoản bồi thường mang tính trừng phạt.

PokDeng

Tesla phủ nhận trách nhiệm và nói rằng Li đã uống rượu trước khi lái xe. Và không rõ liệu Autopilot có hoạt động vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn hay không.

Ban giám khảo gồm 12 thành viên tuyên bố rằng họ không tìm thấy lỗi sản xuất nào trên xe. Phán quyết được đưa ra vào ngày nghị án thứ tư, với số phiếu từ 9 đến 3.

Luật sư nguyên đơn Jonathan Michaels bày tỏ sự thất vọng với phán quyết nhưng nói trong một tuyên bố rằng Tesla "đã bị đẩy đến giới hạn" trong phiên tòa.

"Các cuộc thảo luận kéo dài của bồi thẩm đoàn cho thấy phán quyết vẫn còn chưa chắc chắn."

Tesla cho biết ô tô của họ được thiết kế tốt để giúp việc lái xe trên đường trở nên an toàn hơn. "Kết luận của bồi thẩm đoàn là đúng," công ty cho biết trong một tuyên bố.

Giám sát thủ công hệ thống tự lái

Vụ việc liên quan đến một vụ tai nạn trong đó một chiếc Model S bất ngờ lao sang lề đường và làm tài xế bị thương. Bồi thẩm đoàn nói với Reuters sau phán quyết rằng họ tin rằng Tesla đã cảnh báo người lái xe về hệ thống của mình và nguyên nhân là do sự mất tập trung của người lái xe.

Bryant Walker Smith, giáo sư luật tại Đại học Nam Carolina, cho biết kết quả của hai vụ án này cho thấy "bồi thẩm đoàn của chúng tôi vẫn rất coi trọng người ngồi ở ghế lái xe với tư cách là người chịu trách nhiệm".}

Tesla phải đối mặt với cuộc điều tra hình sự của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ vì tuyên bố rằng xe của họ có thể tự lái. Riêng biệt, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã điều tra hoạt động của Autopilot sau hơn chục vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla đâm vào các phương tiện khẩn cấp đang đứng yên.

Kỹ sư của Tesla, Eloy Rubio Blanco, đã đứng ra làm nhân chứng vào thứ Ba để bác bỏ tuyên bố của luật sư nguyên đơn rằng Tesla đặt tên cho tính năng hỗ trợ người lái là “Lái xe hoàn toàn tự động” vì công ty muốn mọi người tin rằng hệ thống của họ có khả năng làm được nhiều điều hơn thực tế .

Một bản ghi của tòa án mà Reuters xem được cho thấy Blanco đã nói: "Các tài xế của chúng tôi có nghĩ rằng xe của chúng tôi là xe tự lái không? Không."

Nhà phân tích Sam Abuelsamid của Guidehouse Insights cho biết tuyên bố từ chối trách nhiệm của Tesla mang lại cho công ty khả năng bào chữa vững chắc trong các vụ kiện dân sự.

"Tôi nghĩ sẽ khó có ai có thể đánh bại Tesla trước tòa về các yêu cầu trách nhiệm pháp lý." Ông nói: "Đây là vấn đề mà các cơ quan quản lý cần giải quyết."

Người phụ trách biên tập: Li Yuan#